Оптимизация величины и структуры вагонного парка транспортной компании

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение.
1. ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ КОМПАНИЙ НА РЫНКЕ ТРАНСПОРТНЫХ УС ЛУГ.
1.1. Характеристика сегмента транспортного рынка, занимаемого транспортными компаниями
1.2. Анализ научных исследований по проблеме функционирования транспортных компаний
1.3. Цель, объект, задачи и методы исследования
1.4. Выводы по 1 главе.
2. ИССЛЕДОВАНИЕ НЕРАВНОМЕРНОСТИ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК, ВЫПОЛНЯЕМЫХ ТРАНСПОРТНЫМИ КОМПА НИЯМИ.
2.1. Характеристика неравномерности грузовых перевозок
2.2. Анализ неравномерности грузовых перевозок, выполняемых транспортными компаниями.
2.3. Анализ сроков доставки грузов.
2.4. Выводы по 2 главе.
3. ОЦЕНКА ЛОКАЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ТРАНСПОРТНЫМИ КОМПАНИЯМИ
3.1. Определение рациональной вместимости станционных путей, арендуемых транспортными компаниями.
3.2. Взаимное влияние величин парков собственных, арендованных и вагонов ОАО РЖД на функционирование транспортной компании
3.3. Методика оптимизации величины парка арендуемых ТК вагонов для освоения возрастающих сезонных размеров перевозок
3.4. Выводы по 3 главе
4. КОМПЛЕКСНАЯ ОПТИМИЗАЦИЯ ВАГОННОГО ПАРКА
ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ.
4.1. Общие положения
4.2. Оптимизация величины вагонного парка транспортной компании по роду подвижного состава
4.2.1. Определение оптимального числа собственных вагонов при отсутствии аренды дополнительного парка у ОАО РЖД.
4.2.2. Определение оптимального числа собственных вагонов при аренде дополнительного парка у ОАО РЖД
4.3. Методика комплексной оптимизации величины и структуры вагонного парка транспортной компании.
4.3.1. Комплексная оценка числа собственных вагонов при отсутствии аренды дополнительного парка у ОАО РЖД
4.3.2. Комплексная оценка числа собственных вагонов при аренде дополнительного парка у ОАО РЖД.
4.4. Выводы по 4 главе.
Заключение.
Список использованных источников