Модели и алгоритм обработки данных в задачах управления экологической обстановкой среднего города

ВВЕДЕНИЕ.
1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА СОЗДАНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СИСТЕМ МОНИТОРИНГА ЗАГАЗОВАННОСТИ, ОБУСЛОВЛЕННОЙ ДВИЖУЩИМСЯ ТРАНСПОРТОМ.
1.1. Задачи и функции экологического мониторинга на современном этапе
1.2. Системы мониторинга окружающей среды в структуре информационного обеспечения управлением экологического состояния современного города
1.3. Системы экологического мониторинга
1.4. Геоинформационные мониторинговые системы
1.5. Экологические проблемы среднего города
1.6. Выводы
2. ОБОСНОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТА НА АВТОМАГИСТРАЛЯХ СРЕДНЕГО ГОРОДА.
2.1. Обоснование выбора метода моделирования.
2.2. Анализ топологии дорожной сети среднего города
2.3. Нечеткая модель движения автотранспорта по линейной части дороги.
2.4. Выводы
3. АНАЛИЗ ФАКТОРОВ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИХ ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ И РАЗРАБОТКА МОДЕЛИ ДЛЯ КОЛИЧЕСТВЕННОЙ ОЦЕНКИ УРОВНЯ ОПАСНОСТИ СОДЕРЖАНИЯ УГАРНОГО ГАЗА В ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ СРЕДНЕГО ГОРОДА.
3.1. Анализ внешних факторов, определяющих воздействие на окружающую среду.
3.2. Размещение центров проведения мониторинга заданного района
3.3. Разработка нечеткой модели количественной оценки уровня опасности содержания угарного газа в окружающей среде на перекрестках среднего города
3.3.1. Содержательная постановка задачи
3.3.2. Алгоритм нечеткого вывода.
3.3.3. Построение базы нечетких лингвистических правил.
3.3.4. Фаззификация лингвистических переменных.
3.3.5. Агрегирование.
3.3.6. Активизация.
3.3.7. Аккумуляция.
3.3.8. Дефаззификация выходной лингвистической переменной
3.3.9. Разработка нечеткой модели в системе МАТЬАВ.
3.3 Алгоритм реализации нечеткой модели оценки уровня опасности содержания угарного газа в окружающей среде на перекрестках среднего
3.4. Выводы.
4. РАЗРАБОТКА СРЕДСТВ ОБРАБОТКИ И ХРАНЕНИЯ ДАННЫХ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА
4.1. Содержательная постановка задачи.
4.2. Определение репрезентативности выборки.
4.3. Определение параметра однородной генеральной совокупности
4.4. Использование графического языка иМЬ при создании информационной системы определения параметров однородных генеральных совокупностей
4.5. Использование объектноориентированного программирования при создании информационной системы определения параметров однородных генеральных совокупностей
4.6. Интерфейс информационной системы определения параметров однородных генеральных совокупностей.
4.7. Разработка базы данных системы СОПОГ.
4.8. Использование системы СОПОГ при обработке результатов мониторинга
4.9. Результаты обработки данных
4 Выводы.
5. РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ. 2 НА ПРИМЕРЕ ДОРОЖНОЙ СЕТИ Г. КУРСКА.
5.1. Разработка рекомендаций по размещению центров проведения мониторинга окружающей среды на примере г. Курска.
5.2. Мониторинг состояния окружающей среды и пропускной способности перекрестков автотранспортной сети центральной части г. Курска
5.2.1. Содержательная постановка задачи по проведению мониторинга
5.2.2. Определение интенсивности движения автомобильного транспорта на характерных перекрестках.
5.2.3. Определения содержания оксида углерода в атмосферном воздухе
в районе исследуемых перекрестков
5.3. Реализация нечеткой модели оценки уровня опасности содержания угарного газа в окружающей среде на примере центральной части г.
Курска.
5.4. Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Приложение 1. Алгоритм системы определения параметров однородной
генеральной совокупности
Приложение 2. Алгоритм формирования комбинаций при обработке данных не кратных четырем
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность