Методология управления использованием воздушных судов в российских авиакомпаниях

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СЕТИ АВИАЛИНИЙ И
МЕХАНИЗМЫ Е МАРШРУТИЗАЦИИ
1.1. Модели и механизмы преобразования сети
авиалиний
1.2. Модель переноса пассажирских потоков со
слабых авиалиний.
1.3. Модель и механизм усиления слабых
авиалиний
ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДОЛОГИЧЕСКИХ .
ОСНОВ И МЕХАНИЗМОВ УПРАВЛЕНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПАРКА ВОЗДУШНЫХ
2.1. Обоснование целей и механизмов управления использованием воздушных судов.
2.2. Оптимальная расстановка парка ВС по сети авиалиний как определяющий механизм управления использованием ВС.
2.3. Разработка метода распределения часов
налета между воздушными судами
2.4. Построение механизма назначения воздушных судов в расписание полетов.
2.5. Формирование процедуры рационального планирования экипажей для выполнения
полетов.
ГЛАВА 3. РЕАЛИЗАЦИЯ МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВС.
3.1. Разработка ПСметода как варианта получения
устойчивого решения задач транспортного типа .
3.2. Решение оптимизационной задачи расстановки
парка ВС на основе ПСметода.
3.3. Подход к определению потребного числа ВС
3.4. Рациональное распределение налета часов
между воздушными судами.
3.5. Назначение воздушных судов в расписание полетов.
ГЛАВА 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЦИОНАЛЬНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ АВИАПЕРСОНАЛА ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
4.1. Метод определения оптимальной численности
авиаперсонала по критерию минимальная продолжительность простоеи.
4.2. Рекомендации по формированию бригад авиаспециалистов и их распределение по
видам работ.
ГЛАВА 5. РЕШЕНИЕ НАУЧ1ЮПРАКТИЧЕСКИХ ЗАДАЧ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ.
5.1. Построение модели рационального размещения объектов складских центров по критерию минимальных суммарных расходов.
5.2. Решение задачи определения координат нескольких объектов на основе итерационного метода
5.3. О рациональной партии поставки ресурса
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ