Содержание
Введение
1 Состояние вопроса и обоснование задач исследования
1.1 Обоснование проблемы динамической и тепловой нагруженности элементов гидромеханических трансмиссий в процессе блокировки трансформатора
1.2 Анализ динамических моделей переменной структуры
1.3 Анализ моделей трения.
1.4 Анализ систем автоматического управления блокировкой гидротрансформатора.
1.5 Обоснование предлагаемого подхода решения задачи оптимального управления процессом блокировки ГТК
2 Теоретическое исследование динамической системы двигатель трансмиссия транспортная машина в процессе блокировки гидротрансформатора
2.1 Объект исследования. .Основные характеристики объекта исследования
2.2 Расчетная схема механической системы двигатель трансмиссия транспортная машина
2.3 Математическая модель механической системы двигатель трансмиссия транспортная машина
2.4 Исключение резонансных режимов в дотрансформаторной зоне
2.5 Моделирование динамики двигателя
2.6 Моделирование динамических свойств гидротрансформатора
2.7 Моделирование процесса трения.
2.8 Результаты компьютерного моделирования и их анализ
2.9 Выводы.
3 Экспериментальное исследование динамической нагруженности гидромеханической трансмиссии транспортной машины в процессе блокировки гидротрансформатора
3.1 Объект и задачи экспериментального исследования
3.2 Комплекс информационноизмерительной аппаратуры
3.3 Результаты экспериментального исследования.
3.4 Анализ сходимости результатов теоретического и экспериментального исследований.
3.5 Выводы
4 Обобщение результатов теоретического и экспериментального исследований процесса блокировки гидротрансформатора.
4.1 Определение оптимальной области управления фрикционом блокировки гидротрансформатора
4.2 Функциональная схема системы управления блокировкой гидротрансформатора.
4.3 Блоксхема алгоритма работы автоматизированной системы управления блокировкой гидротрансформатора
4.4 Выводы.
Основные результаты работы и выводы
Список использованных источников
- Київ+380960830922