Содержание
Введение.
1. Состояние вопроса и задачи исследования
1.1. Дорожнотранспортные условия перевозки лесоматериалов в РМЭ.
1.2. Обоснование расчетной нагрузки на покрытие лесовозной автомобильной дороги
1.3. Опыт применения щебеночномастичных асфальтобетонных смесей
и асфальтобетонов в России и зарубежом
1.4. Задачи исследования
2. Теоретические представления о проектировании составов и сгруктурообразовании щебеночно мастичных асфальтобетонных смесей
с добавками отсевов дробления известняков.
2.1. Подбор составов щебеночномастичных асфальтобетонов
2.2. Проектирование состава минеральной части щебеночномастичной асфальтобетонной смеси различных видов
2.3. Исследование структурообразования щебеночномастичных асфальтобетонов для покрытий лесовозных автодорог при помощи сканирующего зондового микроскопа.
2.4. Методы исследования
2.4.1. Метод определения сдвигоустойчивости асфальтобетона
2.4.2. Метод определения температурной устойчивости образцов ЩМА
при длительном действии нагрузки и высокой температуры
2.4.3. Метод определения модуля упругости ЩМА с отсевами дробления известняков.
2.4.4. Метод определения коррозионной устойчивости ЩМА при длительном нагревании смеси.
2.4.5. Метод экспериментального изучения уплотнения ЩМА с ОДИ
2.5. Выводы по второй главе.
3. Экспериментальные исследования физикомеханических свойств щебеночномастичного асфальтобетона на отсевах дробления щебня М и М0.
3.1. Цель и условия экспериментов
3.2. Экспериментальные исследования физикомеханических свойств ЩМА трех видов
3.2.1. Влияние содержания битума и вида ЩМА на физикотехнические показатели асфальтобетонной смеси
3.2.2. Изучение влияния содержания битума и вида ЩМА на показатель сдвигоустойчивости сцепления и угла внутреннего трения
асфальтобетона.
3.3. Влияние содержания битума и вида ЩМА на показатель температурной устойчивости асфальтобетона при длительном действии нагрузки.
3.3.1. Результаты испытаний образцов ЩМА вида 1.
3.3.2. Результаты испытаний образцов ЩМА вида 2
3.3.3. Результаты испытаний образцов ЩМА вида .Ч3.
3.3.4. Изучение процессов скорости деформирования образцов.
3.4. Исследование влияния содержания битума и изменение удельного давления при уплотнении образцов на физикомеханические характеристики ЩМА с добавками из отсевов дробления
известняков
3.5. Исследование влияния времени на качество уплотнения ЩМА с
ОДИ при постоянном давлении
3.6. Обобщенные многофакторные модели прочности и водонасыщения щебеночномастичных асфальтобетонов с заполнителем из отсевов
дробления известняков для покрытий лесовозных автодорог
3.6.1. Установление области рационально подобранного состава
материала по прочности на сжатие при 1 С.
3.6.2. Установление области рационально подобранного состава материала по прочности на сжатие при 1 С.
3.6.3. Установление области рационально подобранного состава материала по водонасыщению
3.7. Исследование влияния деформации образцов ЩМА с ОДИ при температуре С в зависимости от величины давления на его поверхность
3.8. Установление модуля упругости ЩМА с добавками отсевов
дробления известняков.
3.9. Коррозионная устойчивость асфальтобетонов из ЩМА с ОДИ
3.9.1. Исследования физикомеханических свойств ЩМА при
длительном прогреве смеси.
3.9.2. Исследования свойств ЩМА с ОДИ при длительном водонасыщении.
3 Исследования свойств ЩМА с ОДИ на трещиностойкость
3 Разработка метода прогноза времени работы покрытий из ЩМА с
ОДИ в жаркий период года с учетом интенсивности движения
3 Исследование влияния фракционного состава отсевов дробления 6 известняков на физикомеханические свойства ЩМА с ОДИ.
3 Выводы по третьей главе.
4. Разработка конструкции дорожных одежд из ЩМА с ОДИ в
покрытиях лесовозных дорог.
4.1. Обоснование расчтной нагрузки и расчет конструкции дорожной 2 одежды с использованием щебеночномастичного асфальтобетона в покрытиях лесовозных дорог
4.2. Конструирование дорожных одежд лесовозной автодороги с
покрытием из различных асфальтобетонов
4.2.1. Покрытие дорожной одежды из ЩМА с добавками ОДИ.
4.2.2. Обоснование расчтной нагрузки и расчет конструкции дорожной одежды с использованием классического асфальтобетона типа А в
покрытиях лесовозных дорог вариант сравнения 2.
4.3. Компьютерное моделирование напряженнодеформированного состояния конструкции дорожной одежды лесовозной автомобильной дороги методом конечных элементов по программному комплексу РЬАХ и анализ результатов машинного эксперимента.
4.3.1. Определение параметров напряженнодеформированного состояния конструкции дорожной одежды при размещении двух лесовозных автопоездов по полосам движения.
4.3.2. Определение вертикальных перемещений и касательных напряжений при совместном размещении лесовозных автопоездов
4.3.3. Определение параметров напряженнодеформированного состояния конструкции дорожной одежды при размещении одного
лесовозного автопоезда на полосе движения
4.4. Выводы по четвертой главе.
5. Технологии приготовления и укладки ЩМА с ОДИ в покрытии
лесовозных автодорог и экономическая эффективность их
использования
5.1. Технологическое оборудование для приготовления ЩМАС.
5.2. Разработанные составы для приготовления смеси и расхода материалов.
5.3. Технологическая схема производства щебеночномастичной асфальтобетонной смеси с ОДИ.
5.4. Организация работ и технология устройства верхнего слоя
асфальтобетонного покрытия из ЩМА с ОДИ
5.4.1. Установление скорости потока и ведущей машины по устройству асфальтобетонного покрытия толщиной 6 см.
5.4.2. Технологическая схема по устройству верхнего слоя асфальтобетонного покрытия
5.5. Особенности технологических параметров в процессе укладки и уплотнения смеси ЩМА с ОДИ
5.5.1. Влияние температуры ЩМА смеси на изменение насыпной плотности.
5.5.2. Определение коэффициента запаса на уплотнение
5.5.3. Определение норм расхода щебеночномастичного асфальтобетона
при у кладке
5.6. Экономическая эффективность производства щебеночномастичного 8 асфальтобетона с добавками отсевов дробления известняков в
покрытиях лесовозных автодорог.
5.7. Вывода по пятой главе
Основные выводы
Литература
- Київ+380960830922