Содержание
Введение
Раздел 1. Оптимальность информационных и силовых связей в социотехнической системе, поддержания заданного уровня состояния безопасной эксплуатации судна.
1.1. Особенности деятельности судоводителя на ходовом мостике современного судна
1.2. Наблюдаемость и управляемость в социотехнической
системе Вахта.И
1.3. Физикоматематическое описание принципа экономии сознания
1.4. Устойчивость управленческой деятельности судоводителя
в социотехнической системе Вахта.
1.5. Структура предпочтений на множестве сообщений, поступающих к человеку от технических средств судовождения
1.6. Оптимизация информационного взаимодействия между объектом управления и оператором социотехнической системы Вахта
1.7. Модель механизма выбора альтернатив судоводителем социотехнической системе Вахта.
1.8. Оптимизация силового взаимодействия между оператором
и объектом управления в социотехнической системе Вахта.
Выводы к первому разделу.
Раздел. 2. Практическая реализация оптимальности связей в социотехнической системе при поддержании заданного уровня безопасности навигации.
2.1. Математическое описание процесса плавания судна
по заданному и безопасному маршруту
2.2. Механизм функционирования социотехнической системы
при плавании судна по заданному и безопасному маршруту.
2.3. Информационные доминанты обсервационного счисления пути судна при плавании по заданному и безопасному маршруту.
2.4. Практическая реализация оптимальности связей
социотехнической системы при плавании судна по заданному
и безопасному маршруту.
Выводы ко второму разделу
Заключение.
Литература
- Київ+380960830922