Формирование требований ремонтно-технической документации для машин новых марок на основе оценки их технического состояния

Введение
ГЛАВА 1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.
1.1. Практика эксплуатации и ремонта автомобилей состояние ремонтнотехнической документации РТД.
1.1.1. Практика эксплуатации и ремонта парка машин
1.1.2. Состояние ремонтнотехнической документации.
1.2. Состояние теории обоснования требований ремонтнотехнической документации.
1.2.1. Набор вопросов, требующих разработки при обосновании
основных положений РТД по оценке состояния ремонтного фонда
1.2.2. Показатели оценки ремонта.
1.3. Цель, задачи и общая методика исследования
Выводы.
ГЛАВА 2. ФОРМИРОВАНИЕ МЕТОДИКИ ОБОСНОВАНИЯ
ТРЕБОВАНИЙ РТД
2.1. Требования РТД и пути повышения техникоэкономической эффективности ремонта машин
2.2. Общая методика обоснования требований ремонтнотехнической документации.
2.2.1. Общие требования к ремонтнотехнической документации
2.2.2. Общие и частные требования, для формирования ТУ на проведение ремонта машин РТД
2.3. Требования по организации и технологии ремонта машин
2.3.1. Общие требования, предъявляемые к организации и технологии
ремонта Хорг.
2.3.2. Объем работ по ремонту машин
2.4. Методика сбора и первичной обработки исходной статистической информации.
2.5. Методика выбора показателей, формирующих требования ремонтнотехнической документации экспертный анализ
ГЛАВА 3. МЕТОДИКА И РЕЗУЛЬТАТЫ ОБОСНОВАНИЯ ЗНАЧЕНИЙ ПОКАЗАТЕЛЕЙ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИХ ТРЕБОВАНИЯ РТД К ПРОВЕДЕНИЮ РЕМОНТА МАШИН И ИХ АГРЕГАТОВ.
3.1. Выбранные показатели для формирования РТД
3.1.1. Значимость показателей оценки технического состояния машин и их элементов в обеспечении качества ремонта методика оценки и их значимость в обеспечении работоспособности.
3.2. Построение поля потребности автомобиля ГАЗель в ремонте
поле отказов
3.3. Анализ возникающих неисправностей
3.3.1. Общие сведения.
3.3.2. Первичная обработка статистических данных
3.4. Методика обоснования значений показателей оценки технического состояния агрегатов узлов машины при обосновании требований ТУ
на ремонт автомобиля ГАЗель.
3.4.1. Выбор метода оценки технического состояния шестеренчатых
агрегатов.
3.4.2. Анализ технического состояния агрегатов по динамике
величин суммарной кинематической ошибки люфта.
3.5. Анализ кинематической цепи ведущего моста автомобиля ГАЗель
с целью обоснования исходного до эксплуатации и предельного значения величин суммарной кинематической ошибки люфта.
3.5.1. Методика приведения зазоров в сопряжениях деталей исследуемого агрегата к фланцу стрелке люфтомера, II 0мм кардана
на ведущем валу
3.5.2. Анализ результатов расчетов величин ср1.3 с целью обоснования
их предельных значений .
Выводы.
ГЛАВА 4. МЕТОДИКА ОБОСНОВАНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ДЕТАЛЕЙ И АГРЕГАТОВ МАШИНЫ.
4.1. Методика обоснования значений показателей оценки технического
состояния деталей, узлов и агрегатов машины при ремонте
4.1.1. Методика обоснования требований ТУ для деталей и узлов
машины на примере заднего моста исследуемых машин
4.2. Организация эксперимента по результатам работы
4.3. Обоснование допустимых величин изнашивания основных
рабочих поверхностей деталей агрегатов.
4.4. Прогнозирование работ по ремонту
4.4.1.Параметры оценки технического состояния для определения
объема ремонтных воздействий.
4.5. Техникоэкономическая оценка ТЭО внедрения в практику эксплуатации автомобиля предлагаемых рекомендаций
4.5.1. Общий подход к ТЭО предлагаемых рекомендаций в ТУ.
4.5.2. Экономический эффект от планирования трудоемкости ремонта и затрат на его проведение участка но устранению отказов планируемым количеством ремонтников
4.5.3. Эффект от проведения профилактического ремонта
шестеренчатых агрегатов
4.5.4. Экономическая эффективность обоснования или корректирования требований ТУ на дефектацию
4.5.5. Общая выгода при эксплуатации парка машин.
Выводы.
Общие выводы заключение
Список используемой литературы