Разработка метода диагностирования блоков автоматического управления электровозов переменного тока с тиристорными преобразователями

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
1. АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА
1.1. Тенденции развития АСУ электроподвижного состава
1.2. АСУ электровозов переменного тока с тиристорными преобразователями
1.3. Обзор разработок по созданию средств диагностирования АСУ
на железных дорогах России и за рубежом
1.4. Блоки автоматического управления электровозов
как объекты технического диагностирования
1.5. Постановка задачи исследования
1.6. Выводы по главе
2. РАЗРАБО ТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ БАУ
2.1. Выбор методов построения диагностических моделей.
2.2. Разработка логической модели БАУ.
2.2.1. Построение функциональных схем БАУ2
2.2.2. Построение логической модели БАУ2 по функциональным схемам
2.3. Разработка имитационной модели БАУ2
2.3.1. БАУ как динамическая система
2.3.2. Построение имитационной модели БАУ2
2.4. Выводы по главе
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ БАУ
3.1. Формулировка задачи о минимизированном множестве
контрольных точек и определение пути ее решения
3.2. Метод определения контрольных точек для диагностирования
3.3. Определение минимизированного множества контрольных
точек для БАУ.
3.4. Определение значений диагностических параметров
3.5. Выводы по главе
4. РАЗРАБОТКА СТРАТЕГИИ ПОИСКА ОТКАЗОВ В БАУ
4.1. Формулировка задачи
4.2. Выбор метода решения задачи
4.3. Методика определения очередности проверок блоков
при поиске отказа в объекте диагностирования
4.4. Решение задачи
4.4.1. Исходные данные и их количественные значения
4.4.2. Расчет оптимальной очередности проверок
4.5. Выводы по главе.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ