Повышение устойчивости автомобиля с блокированным силовым приводом при торможении

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Курсовая устойчивость автомобиля при торможении
и критерии е оценки.
1.2 Традиционные системы повышении устойчивости
автомобиля при торможении.
1.2.1 Регулятор тормозных сил
1.2.2 Антнблокировочная система
1.3 Нетрадиционные способы повышения устойчивости автомобиля при торможении
1.3.1 Импульсатор тормозного момента.
1.3.2 Противозаносная система
1.4 Особенности торможения полноприводных грузовых автомобилей с блокированным силовым приводом
1.5 Задачи исследования
2 МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА ТОРМОЖЕНИЯ ТРЕХОСНОГО ПОЛНОПРИВОДНОГО АВТОМОБИЛЯ
2.1 Особенность работы тележки автомобиля с блокированным приводом в режиме торможения.
2.2 Математическая модель процесса торможения
трехосного грузового автомобиля
2.3 Математическая модель колеса в режиме торможения
2.3.1 Моделирование рабочей тормозной системы
2.4 Предварительные результаты математического моделирования
3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА ТОРМОЖЕНИЯ ПОЛНОПРИВОДНОГО ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ.
3.1 Задачи экспериментального исследования процесса торможения.
3.2 Методика лабораторнодорожных испытаний
3.2.1 Объект и условия испытаний.
3.2.2 Измерительная и регистрирующая аппаратура
3.2.3 Процедура испытаний
3.3 Результаты лабораторнодорожных испытаний
3.4 Выводы по результатам испытаний
4 МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА ТОРМОЖЕНИЯ И РАЗРАБОТКА ПРАКТИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ УСТОЙЧИВОСТИ ПОЛНОПРИВОДНОГО АВТОМОБИЛЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ В УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ.
4.1 Исследование процесса торможения с помощью модели
4.1.1 Выбор факторов и уровнен их варьирования.
4.1.2 Построение регрессионной модели влияния факторов
на процесс торможения автомобиля
4.1.3 Результаты моделирования.
4.2 Требования к тормозному приводу
4.3 Разработка клапана задержки включения тормозного контура моста тележки
4.4 Методика доработки тормозного привода
4.5 Выводы по практическим рекомендациям.
ВЫВОДЫ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ