Повышение тяговых свойств рудничного электровоза средствами электропривода

СОДЕРЖАНИЕ
введение
. Состояние вопроса и постановка задачи исследования .
.I. Краткий обзор электроприводов рудничных электровозов
и выбор объекта исследования .
.2. Основные режимы работы рудничного аккумуляторного
электровоза .
Е.З. Обзор исследований динамики рудничных электровозов.
Постановка задачи исследования
Динамика электропривода рудничного электровоза
2.1. Математическая модель электропривода рудничного электровоза
1.2. Теоретические и экспериментальные исследования пускотормозных режимов электропривода рудничного электровоза с секционированной системой управления электродвигателями .
1.3. Исследование пусковых режимов электропривода с тиристорной системой управления электродвигателями
.,4. Определение оптимальных параметров управления электроприводом электровоза методами теории планирования
эксперимента .
I. Разработка защиты от избыточного скольжения
1.1. Выбор принципа построения защиты от избыточного скольжения и разработка ее схемы
1.2. Синтез дискретного устройства выделения разности скоростей. Дискретное дифференцирующее устройство .
1.3. Определение зоны нечувствительности устройства выделения разности скоростей .
1.4. Определение зоны нечувствительности дифференцирующего устройства .
1.5. Определение коэффициента передачи устройства ЗИС .
4. Динамика электропривода рудничного электровоза с
устройством ЗИС
.1. Система автоматического регулирования скорости избыточного скольжения и ее математическое описание
.2. Оптимизация параметров ЗИС в области устойчивости
системы
4.3. Исследование динамических режимов электропривода с
устройством ЗИС на ЭВМ.
1.4. Экспериментальные исследования электропривода рудничного электровоза с устройством ЗИС
.5. Расчет экономической эффективности применения тиристорного электропривода с устройством ЗИС .
. Общие выводы и рекомендации
Литература