ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
1. НЕОБХОДИМОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МЕХАНИЗМОВ САМООРГАНИЗАЦИИ ПРИ РАЗРАБОТКЕ АСУ СЛОЖНЫХ ОБЪЕКТОВ
1.1. Управление железнодорожным транспортом.
1.1.1. Проблемы функционирования АСУЖТ в качестве единой системы управления железнодорожным транспортом.
1.1.2. Обоснование необходимости создания АСУ КУП, как важного элемента повышения качества обучения трудовых ресурсов
1.2. Анализ существующих подходов к управлению сложной системой на основе самоорганизации.
1.2.1. Роль синергетики в общей теории систем.
1.2.2. Самоорганизация в управляющих системах.
1.2.3. Представление об объекте управления как о живом организме. Кибернетический подход к исследованию процессов самоорганизации
1.2.4. Выбор теоретической основы для создания и интеграции АСУ .
1.3. Выводы.
2. МОДЕЛИРОВАНИЕ СТРУКТУР И ПРОЦЕССОВ САМООРГАНИЗАЦИИ.
2.1. Моделирование взаимодействия элементов системы железнодорожного транспорта на основе теории нечетких множеств
2.1.1. Моделирование поведения хозяйствующих субъектов на основе эффектов взаимодействия их собственных пространств.
2.1.2. Полевая модель взаимоотношений человека и АСУ
2.2. Планетарная модель преобразования экономической структуры отрасли.
2.2.1. Теоретические аспекты построения планетарной структуры.
2.2.2. Планетарные структуры на железнодорожном транспорте
2.2.3. Развитие планетарной модели управления.
2.3. Построение признакового пространства взаимодействия У хозяйствующих субъектов
2.4. Выводы
3. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРЕДЛОЖЕННЫХ МЕХАНИЗМОВ САМООРГАНИЗАЦИИ В ХОДЕ ИМИТАЦИОННОГО ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОГО ЭКСПЕРИМЕНТА НА ОСНОВЕ КОМПЛЕКСА ОБЪЕКТНООРИЕНТИРОВАННЫХ ПРОГРАММ
3.1. Компьютерное моделирование планетарной структуры.
3.2. Компьютерное моделирование взаимодействия объектов на основе реакции их собственных пространств
3.3. Компьютерное моделирование взаимоотношений
человек и АСУ.
3.4. Выводы
4. ПРИМЕНЕНИЕ МЕТОДОВ САМООРГАНИЗАЦИИ В ОРГАНИЗАЦИОННЫХ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОБЪЕКТАХ
4.1. Самоорганизация единая теоретикометодологическая основа обеспечения жизнеспособности АСУЖТ.
4.1.1. Система первого уровня управления.
4.1.2. Симпатический канал управления
4.1.3. Система третьего уровня управления
4.1.4. Парасимпатический канал управления
4.1.5. Система четвертого уровня управления
4.1.6. Система пятого уровня управления
4.2. Исследование жизнеспособности системы автоматизированного
управления сортировочным процессом.
4.2.1. Область применения и краткое описание комплексной системы автоматизированного управления сортировочным процессом.
4.2.2. Пятиуровневая иерархическая система автоматизированного управления сортировочным процессом.
4.2.3. Исследование отношения персонала, участвующего в расформировании составов, к степени автоматизации этого процесса.
4.2.4. Техникоэкономическая эффективность внедрения КГМ
4.3. АСУ транспортного ВУЗа необходимая составляющая АСУ
железнодорожного транспорта
4.3.1. Повышение качества обучения трудовых ресурсов важная
задача развития экономики железнодорожного транспорта
4.3.2. Пятиуровневая схема информационных и управляющих потоков учебного процесса
4.3.3. Взгляд на организацию управления учебным процессом с точки зрения теории игр Н. Винера
4.3.4. Движущие силы самоорганизации учебного процесса.
4.3.5. Автоматизированная система управления качеством учебного процесса АСУ КУП, как одна из подсистем АСУ УЗ РГУПС
4.4. Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
- Київ+380960830922