Совершенствование координированного управления движением транспортных потоков высокой интенсивности

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
РАЗДЕЛ 1.
АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ.
1.1 Анализ существующих методов
координированного управления транспортными потоками
1.2 Анализ процессов преобразования транспортных потоков.
1.3 Критерии качества управления движением.
1.4 Постановка задач исследования
1.5 Выводы по первому разделу
РАЗДЕЛ 2.
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ.
ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ГРУПП АВТОМОБИЛЕЙ ПРИ ВЫСОКИХ.
ИНТЕНСИВНОСТЯХ ДВИЖЕНИЯ
2.1 Описание процесса движения групп транспортных средств
2.2 Модель преобразования групп автомобилей при движении.
от стоп линии
2.3 Модель динамики преобразования групп автомобилей.
2.4 Связь параметров светофорного регулирования и
преобразования транспортного потока
2.5 Выводы по второму разделу
РАЗДЕЛ 3.
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССА
ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ГРУПП ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
3.1 Постановка задачи
3.2. Методика проведения эксперимента
3.3 Анализ результатов эксперимента
3.4 Выводы но третьему разделу.
РАЗДЕЛ 4.
ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ
4.1. Постановка задачи.
4.2 Расчет программ координации графоаналитическим методом.
4.3 Оценка эффективности предложенного метода
4.4. Выводы по четвертому разделу.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК.
ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1.
РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТОВ НА ОПЫТНЫХ УЧАСТКАХ.
ПЕРЕГОНА.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2.
СХЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.
НА ПЕРЕКРЕСТКАХ.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3.
РАСЧЕТНЫЙ ГОДОВОЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ,
ПРИВЕДЕННЫЙ К ОДНОМУ ПЕРЕКРЕСТКУ
СПИСОК УСЛОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ
АСУД автоматизированная система управления дорожным движением КУ координированное управление
ПК программа координации
ПЭВМ персональная электронновычислительная машина
регулируемое направление
СОД схема организации движения
Т цикла длительность цикла светофорного регулирования
ТЕ транспортная единица
ТП транспортный поток
ТС транспортное средство
УДС уличю дорожная сеть
ЦУП центральный управляющий пункт.
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность