ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение_____________________________________________________________________________5
ГЛАВА I. Исторические и теоретические предпосылки формировании системы
пешеходных прогулочных пространств в городской среде________________________________13
1.1. Историческая эволюции городских пространств дли пешеходного движения 13
1.1.1 .Пешеходные пространства в городах древнего мира _____________________________13
1.1.2.Пешеходные пространства в городах средневековья ______________________________14
1.1.3.Пешеходные пространства в городах нового времени_____________________________ 16
1.1.4.Пешсходные пространства в городах сер. XIX - н. XX в._________________________18
1.1.5.Пешеходные пространства в современных городах_________________________________ 21
1.2. Пешеходные прогулочные пространства как уст оявшийся и неотъемлемый элемент городской структуры в современном градостроительстве________________________________29
1.2.1. Понятие пешеходных прогулочных пространств (ППП). Типы ППП, особенности ПГ1П в историческом центре города_________________________________________________________29
1.2.2.Структура ППП_________________________________________________________________42
1.2.3.Социально-экологические факторы организации системы ПП11______________________50
1.2.4. Критерии качества ППП _______________________________________________________55
1.3. Пешеходное прогулочное движение как фактор организации городских общественных пространств___________________________________________________________ 58
1.3.1.Пешеходное прогулочное движение: типы, структура, формы поведения пешехода в архитектурном пространстве___________________________________________________________58
1.3.2. Пешеходное прогулочное движение на основе современных медицинских,
социологических, экологических исследований________________________________________ 52
Выводы главы I______________________________________________________________________66
ГЛАВА II. Функционально-планировочная организация системы ППП в городской среде________________________________________________________________________________72
2.1. Архитектурно-градостроительные закономерности формирования и функционирования системы ППП в центральной исторической части города в
условиях реконструкции______________________________________________________________72
2.1.1.Закономерности размещения ППП в центральной исторической части города 72
2.1.2.Закономерности функционирования ППП___________________________________________ 75
2.1.3.Закономерности пространственной организации прогулочных пешеходных зон _______78
2.2. Приемы формирования системы ППП в центральной исторической части города в условиях реконструкции______________________________________________________________ 8 1
3
2.2.1.Градостроительные приемы формирования ППП___________________________________81
2.2.2.Функционально-пространственные приемы формирования ППП _____________________84
2.2.3.Ландшафтные приемы формирования ППП_________________________________________89
2.2.4. Экологические приемы формирования ППП _________________________________ _90
2.2.5. Архитектурно-художественные дизайнерские приемы формирования ППП 91
2.2.6. Семантические приемы формирования ППП _____________________________________94
2.2.7. Социальные особенности формирования ППП____________________________________95
2.3. Формирование моделей-прототипов ППП в центральной исторической части города в условиях реконструкции___________________________________________________96
2.3.1.Рекомендуемые пространственно-планировочные параметры пешеходных прогулочных зон________________________________________________________________________________9 8
2.3.2.Рекомендуемые деятельностные характеристики ППП____________________________100
2.3.3. Параметрические модели организации ППП в центральной исторической части
города___________________________________________________________________________100
2.4. Принципы функционально-пространственной организации системы ППП в
центральной исторической части города в условиях реконструкции _________________112
Выводы главы II__________________________________________________________________114
ГЛАВА III. Пешеходные нро1улочныс пространства в центральной исторической части города как объект управления и I радорегулироваиии_________________________118
3.1. Алгоритм проектных действий в процессе формирования в цен тральной исторической части города системы ППП: решение вопросов функционально-планировочной организации ППП в системе проектной и нормативной
градостроительной документации___________________________________________________118
3.1.1. Решение вопросов функционально-планировочной организации ППП в системе
проектной градостроительной документации на макроуровне (уровень территориального планирования)__________________________________________________________________ 118
3.1.2. Решение вопросов функционально-планировочной организации ППП в системе
проектной градостроительной документации на уровне планировки территорий _______123
3.1.3. Решение вопросов организации системы Г111П в Правилах землепользования и застройки________________________________________________________________________126
3.1.4. Решение вопросов функционально-планировочной организации ППП в системе
проектной 1радостроительной документации на локальном уровне_____________________130
3.2. Алгоритм градорегулирующей деятельности по формированию ППП в центральной исторической части города___________________________________________ 130
24
5. Разработка сезонной стратегии функционирования пространства.
6. Пешеходная доступность пространства.
7. Связь внутренних (интерьерных) и внешних (экстерьерных) пространств.
8. Функциональная, визуальная, планировочная связь с другими общественными пространствами или городскими районами.
9. Продуманный механизм управления и эксплуатации пространства.
10. Разнообразные финансирующие источники.
Сегодня деятельность организации PPS приобрела глобальный характер. Рабога ведется в 26 странах мира (Китай, Япония, Южная Корея, Австралия, Новая Зеландия, Объединенные Арабские Эмираты, Аргентина, Мексика, Колумбия, Канада, Австралия, Объединенное Королевство, Скандинавия, Шотландия, государства Восточной Европы -Польша, Словакия, Венгрия, Болгария и Румыния и др.), во многих городах США (Сиэтл, Портленд, Нью-Йорк и др.) Часто PPS действует в партнерстве с другими общественными организациями, например ассоциацией Гринпис (Grcenspace), при поддержке Фонда Братьев Рокфеллеров (Rockefeller Brothers Fund (RBF)) и всегда с активным участием местного сообщества (население, муниципальные органы власти). Организация PPS всегда открыта к сотрудничеству, имеет развитую электронную сеть - www.pps.org [226J, [227].
Таким образом, главная черта градостроительства кон. 60-х - пер. половины 70-х гг. XX в. - это понимание необходимости реконструкции и формирования новых комфортных городских пешеходных пространств. Ведущими факторами создания пешеходных зон стали охрана культурного наследия и повышение безопасности пешеходного движения и способы его обособления от транспорта [97], [126].
Во Франции в 1970-е гг. при реализации генерального плана «Большой Париж» строились новые города-спутники и реконструировались прилегающие города (Тулуз-ле-Мирай, Сержи Понтуаз, Сент-Этьен и многих других). Основой их центров являлось специально запроектированное пешеходное пространство - чем сильнее была его связь е исторической частью города, тем интереснее становились пешеходные маршруты. Города-спутники были оснащены всей необходимой инфраструктурой. Правительство позаботилось о рабочих местах, создало отличную транспортную сеть, пешеходную есть. Получила развитие сфера услуг. Были выработаны новые механизмы управления. Функции руководства регионом перешли с национального на муниципальный уровень, появились региональные земельные агентства, агентства регионального планирования, а также смешанные компании (государственно-частные партнерства), ставшие застройщиками новых городов. Программа инвестиций на ближайшие 13 лет позволила создать первоначальную сеть самых важных объектов инфраструктуры. Вес это предопределило развитие Парижа и
25
окрестностей в течение 40 лет. Благодаря генеральному плану 1965 года исторически развивавшаяся радиально-концентрическая система мегаполиса была переработана в полицентрическую, и на периферии Иль-де-Франс возникли новые крупные центры [78].
В целом создание пешеходных зон в 60-е - н.80-х гг. достигается следующими методами:
1) Административными мерами. Так, в Париже в 1974 г. была проведена первая международная конференция министров по окружающей среде; в 1972 г. в ФРГ в области градостроительства было провозглашено движение под лозунгом «Каждому городу - своя пешеходная зона»; с 1975 г. был подготовлен ряд докладов, в которых представлены нетрадиционные решения по созданию пешеходных зон. В США с сер. 70-х гг. появляются течения урбанистов [215] и «архитекторов-адвокатов», которые работают с микромасштабом города, помогают самоорганизации местных жителей, с целью сохранения городской застройки, обустройства площадок под нужды детей, формирования мини-парков и пр. [41], [42].В этот процесс были втянуты многие города Европы.
2) Запретительными мерами и введением специальных правил движения и системы ограничений. Например, в 1970 г. на ул. Вильерс и на Оксфорд-Стрит в Лондоне было запрещено движение частных машин. В Нидерландах разработана концепция «\Voonerf» (1976 г.), которая предполагала создание улицы с частичным использованием для автомобильного транспорта, движущегося с небольшой скоростью, а также игр детей и прогулок; в Германии была реализована идея создания пешеходной зоны, совмещающей функции городской площади, бульвара и улицы [97], [127], [187].
3) Проведением конкурсного проектирования. Например, в 1981 г. Союзом немецких ландшафтных архитекторов был проведен конкурс на тему «пешеходная зона», куда было представлено 45 проектов;
В 70-е гг. в СССР развивается средовой подход. Подвергается резкой критике социальная неполноценность среды и отсутствие «человеческого» масштаба, появляется ряд проектов направленных на создание городских общественных комфортных пространств [56].
Первым опытом создания пешеходной зоны в СССР принято считать Лайсвес-аллею и Вокзальную площадь в Каунасе. Примерами формирования пешеходных зон общегородских центров также служат города Саратов (ул. Кирова), Славутич, Десногорск, Курчатов. В Московском архитектурном институте были выполнены дипломные проекты городских общественных центров малых и средних городов Подмосковья (Истра, Волоколамск). Были разработаны проекты пешеходных зон для городов Бухара, Самарканд, Ашхабад, где учитывались климатические и национальные традиции. Центральной учебноэкспериментальной студией Союза художников СССР, под руководством Е. Розенблюма
- Київ+380960830922