Совершенствование системы ремонта тягового подвижного состава железных дорог с учетом фактического технического состояния

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. ПОСТАНОВКА ПРОБЛЕМЫ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ И ОПТИМИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.
2.1. Основные направления научнотехнического развития и
совершенствования системы эксплуатации и ремонта тягового подвижного состава
2.2. Анализ зарубежного опыта организации и технического
содержания подвижного состава
2.3. Организация и основные тенденции развития системы
технического обслуживания и ремонта тягового подвижного состава российских железных дорог
ГЛАВА 3. МЕТОДЫ И АЛГОРИТМЫ ДИАГНОСТИКИ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.
3.1. Классификация средств диагностики тягового подвижного состава
3.2. Оценка достоверности результатов технической диагностики
тягового подвижного состава.
3.2.1. Вероятностная оценка достоверности диагностирования
3.2.2. Количественная оценка достоверности результатов диагностирования
3.3. Метод и алгоритм принятия решения о постановке тягового подвижного состава на техническое обслуживание или ремонт
с учетом фактического состояния.
3.4. Мониторинг системы эксплуатации, технического обслуживания и
ремонта тягового подвижного состава.
ГЛАВА 4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
4.1 Общие принципы диагностирования тягового подвижного состава
4.2 Диагностика высоковольтного оборудования электровозов
постоянного тока
4.3. Алгоритмы и структура комплекса вибродиагностики механических узлов тягового подвижного состава
4.4. Общие алгоритмы и структура комплекса диагностики технического состояния дизельген ераторной установки тепловоза.
ГЛАВА 5. КОМПЛЕКСНАЯ ИНФОРМАЦИОННОИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА КОЛЕСНЫХ ПАР ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.
5.1. Структура комплексной информационноизмерительной системы
технического обслуживания и ремонта колесных пар тягового подвижного состава в депо
5.2. Методы автоматизированного измерения параметров колесных
пар при движении тягового подвижного состава.
5.2.1. Постановка задачи оперативного контроля элементов колесных пар
5.2.2. Бесконтактные методы измерения диаметра колеса при движении
5.3. Автоматизированная система обмера колесных пар АСОК1
5.3.1. Назначение, основные элементы, общие алгоритмы.
5.3.2. Построение профиля гребня колесной пары
5.3.3. Измерение и вычисление параметров колесной пары
5.3.4 Структура системы
5.4. Результаты опытной эксплуатации измерительной системы
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ, ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ