Вы здесь

Влияние характеристик подбалластного основания на интенсивность накопления расстройств пути в вертикальной плоскости

Автор: 
Третьяков Василий Владимирович
Тип работы: 
диссертация кандидата технических наук
Год: 
2008
Артикул:
560771
129 грн
(417 руб)
Добавить в корзину

Содержимое

Оглавление
Введение
Глава 1. Анализ методов усиления подбалластного основания
Выводы к главе 1
Глава 2. Методика исследований
2.1. Характеристики стендового пути ка хорде Экспериментального кольца ВНИИЖТ, полученные в ходе исследований
2.2. Характеристика грунтов стендовой насыпи
2.3. Уточнение параметров условного приведенного модуля деформации подбалластного основания участков стендовой насыпи
в процессе эксплуатации
Выводы к главе 2
Глава 3. Изменение упругодеформационных характерист ик н показателей силовой нагруженностн пути в зависимости от характеристик подбалластного основания
3.1. Зависимость изменения уровня головки рельса УГР в зависимости от характеристик подбалластного основания.
3.2. Зависимости остаточных деформаций подбалластного основания от его харак геристи
3.3. Зависимость изменения упругих осадок рельса в зависимости от характеристик подбалластного основания
3.4. Зависимость показателей напряженнодеформированного состояния пути от характеристик подбалластного основания
3.5. Анализ расстройств пути в зоне стыков
3.5.1. Анализ проходов путеизмерителя
3.5.2. Влияние зон рельсовых стыков на осадку уровня 8 головки рельса
3.5.3. Упругие осадки пути в зоне рельсовых стыков
3.6. Анализ релаксационных свойств пути
3.7. Теоретический расчет влияния состояния пути на показатели динамики подвижного состава
Выводы к главе 3
Глава 4. Влияние защитных слоев на эксплуатационные
показатели работы пути и накопление расстройств в вертикальной плоскости
4.1. Анализ исследований по развитию в пути неровностей 8 и планированию выправочных работ
4.2. Зависимость остаточных осадок пути от упругих
4.3. Оценка влияния характеристик подбалластного 4 основания на деформативность пути
Выводы к главе 4
Основные результаты и выводы по работе
Библиографический список
Введение
Основной тенденцией развития рынка перевозок железнодорожным транспортом, является рост объемов перевозок при обеспечении сокращения срока доставки грузов.
По прогнозам ВНИИЖТа, сделанным в году, объем перевозок достигнет уровня года в период годов 1. В августе года была принята стратегия развития ОАО РЖД до года, которая предусматривала рост
объема грузовых перевозок на в г. но сравнению с годом
среднеосевых нагрузок при преимущественном наращивании объема перевозок за счет нефти, руды, угля, леса при максимальном использовании грузоподъемности вагонов
нормируемых осевых нагрузок грузовых вагонов до К тс
скорости движения поездов
весов поездов.
В качестве мер компенсации увеличения интенсивности расстройств пути при изменении эксплуатационного режима, могут рассматриваться
пропорциональное увеличение объемов работ по обслуживанию пути с сохранением существующих технологий их выполнения и конструкции пути
изменение технологии производства работ при внедрении высокопроизводительных дорогостоящих комплексов со снижением показателей использования их по времени
усиление верхнего строения пути
усиление контактной зоны в основании балласта при глубокой очистке
усиление подбалластного основания укладкой защитных слоев из щебеночногравийнопесчанных смесей требуемой толщины с заданным упрочнением, в том числе с армированием синтетическими материалами.
Поскольку возможности усиления пути за счет повышения мощности верхнего строения весьма ограничены, отечественная и зарубежная практика указывают на предпочтительность последнего направления.
Однако, объемы необходимого усиления пути за счет улучшения подбалластного основания существенно больше протяженности только активно деформирующихся участков земляного полотна, определенной по действующим формам учета. Необходимо принимать в учет и участки с медленно развивающимися процессами деформациями пути, вызванными состоянием подбалластного основания.
Усиление подбалластного основания требует дополни тельных инвестиций в инфраструктуру пути и, при высокой неоднородности подбалластного основания на длительно эксплуатируемых линиях, вынуждает с особой тщательностью устанавливать критериальные требования к показателям деформативности, позволяющим дать сравнительную оценку различных способов усиления пути.
Наиболее оправданы комплексные решения, когда для стандартных типов верхнего строения по показателю деформативности рабочей зоны земляного полотна устанавливается необходимость и достаточность укладки геоматериалов при глубокой очистке балласта, а при недостаточности этих мер определяются требуемые толщина и плотность защитного слоя в том числе из щебнегравийнопесчаной смеси. При этом возможны решения, когда для заданного режима эксплуатации возможно установление уровня затрат на обслуживание пути.
В данной диссертационной работе исследовано влияние защитных слоев на деформационные характеристики пути по результатам наблюдений на опытной насыпи Экспериментального кольца ЭК ВНИИЖТ ст. Щербинка.
Актуальность