Централизация технического обслуживания и ремонта автомобилей в условиях МНР

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I. АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ МОНГОЛЬСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ
1.1. Рэль автомобильного транспорта в народном хозяйстве
1.2. Сеть автотранспортных предприятий.
1.3. Состояние производственнотехнической базы
1.4. Техникоэкономические показатели работы автомобильного транспорта.
ГЛАВА П. ВОЗМОЖНЫЕ ПУТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРЕВООРУЖЕНИЯ ПРОИЗЮДСТШННОТЕХНИЧЕСКОй БАЗЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
2.1. кбор основного технологического оборудования.
2.2 Производительность и окупаемость современного
технологического оборудования
2.3. Оптимизация мощности СТО и выбор оптимального комплекта основного оборудования
2.4. Укрупнение автотранспортных предприятий.
2.5. Централизация технических воздействий и обзор литературных источников
2.6. Некоторые выводы и постановка задачи исследования ГЛАВА Ш. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОШ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКИХ
ВОЗДЕЙСТВИЙ ПРИ СОШЕЩЕНИИ ПЕРЕГОНА АВТОМОБИЛЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ С ПЕРЕВОЗКАМИ
3.1. Структурные схемы централизованного обслуживания
3.2. Определение радиуса централизации ТО и ТР автомобилей при их совмещении с перевозочной работой.
3,3, Составление совмещенного плана перевозок и технического обслуживания автомобилей.
34 Методика определения числа постов СТО при
неординарном потоке требований
3.5. Типовая станция технического обслуживания в
условиях МНР
ГЛАВА 1У. ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ НА ПРИМЕРЕ БУЛГАНСКОГО АЙМАКА М Н Р
4.1. Задачи экспериментального исследования и общая характеристика объекта исследования
4.2. Исходные данные для организации централизованного обслуживания и ремонта автомобилей.
4.3. Обоснование возможности централизации технических воздействий в Булганском аймаке
4.4. Анализ возможных вариантов и выбор места размещения
4.5. Определение мощности СТО для Булганского аймака
ОСНОШЫЕ ДИОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ.
ЛИТЕРАТУРА